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＜転載開始＞
投稿者 三権統一党退散 日時 2024 年 1 月 05 日 02:16:05
２日に起こったJAL516便と海上保安庁ボンバルディア機との接触炎上事故は国土交通省が
間違った印象を国内マスコミにタレ流し、自分達の犯罪的不作為を意図して隠蔽しようと
している。
日本での報道は管制がC5の待機場に海保機を誘導した後にそれを受けた海保機はそれを認
識して了解した旨を記入しているが、事前に確認した米CNNの資料にはその記述がなされて
いない。
人気ユーチューバーの深田萌絵さんによると、少なくとも４日未明まで国交省は事故の原
因は判らないとしながらも何処かのトップダウンの如く早くも警察が業務上過失致死の容
疑で大怪我をしての入院中の海保機機長の捜査をしているが「彼一人を悪者にした幕引
きは許されない」との事だが、その通りである。
各機に備えている信号発振器であるトランスポンダーをどちらの飛行機も搭載しているの
であれば管制塔がそれを把握しやすくなる筈であるが当該事故を起こした２機とも、管制
塔による注意喚起を与えた文言は何処にも入っていない事から、この
トランスポンダーを搭載していないか、旧式のトランスポンダーを積んでいる可能性を指
摘している。
先月２５日～２７日と媒体が変わると多少の日にちのズレは有るが、旅客機と海保機がこれ
ほど入り乱れて滑走路を共有している空港にあって緊急停止灯なるものが故障していて機
能していなかった可能性も彼女は指摘していたが、４日になってCNNもその指摘を放送するに
至った。
字幕には ”Records show runway warning lighs out of service"
訳 (記録によると滑走路警告灯が使用不能になっている)
と表示されているし、その前で注意深く見てみる必要があるが、当該海保機の最後に有るは
ずの了解コメントのメモ書きも無い事が分かる。
そして４日未明に入ってきた最新情報ではエアバスからフランスの調査員と同型機、エンジ
ンサプライヤーとしてイギリスの調査団が派遣されてくる見込みであるが、大嘘を何処まで
突き通せるかが見ものである。
コメント | ||
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Ｃ５の無線スポットでも、それは、確認されている。 >事前に確認した米CNNの資料にはその記述がなされていない。 追加したんでしょう。 まぁ、それはいいんだが、 各国の諜報機関が傍受した(はずの)無線記録が、それぞれ、異なっているが… 傍受した地点はバラバラだが… 無線の強度の問題？ なりすまし管制？？ ボンバルディアの無線の問題？？？ ？？？ | ||
何かあるといつも、「政府は事実を隠蔽している」。 （大笑） | ||
>なりすまし管制 の可能性が高いですね。 そして、新たな情報… https://news.yahoo.co.jp/pickup/6487235 輪島で焼夷弾？ ？？？ | ||
という事と理解しています。 | ||
>輪島で焼夷弾？ いいえ、ナパーム弾ですよ・・・ | ||
＜△26行くらい＞ >>5>ナパーム弾 とは…？ 焼夷弾の一種ですね… 紙と木で出来た住宅が並ぶ日本には… | ||
私がこの事件で感じた事： いやに警察が早く出てきたこと。 重症にもかかわらず機長からコメントを聞きだしたこと。 以上の動きの速さにこれは政府内に何かあるなと感じました。 ある、必ずある、すぐに世界中から暴かれる真実を待つ！！ | ||
管制官は当然指示通りに滑走路の手前C5で海保機は待機するものと考える。 海保機の機長一人に責任を押し付けるつもりはないが 副機長とのコミュニケーションはどうだったのか。 JAL機と衝突した際、まるで爆薬が爆発したような炎の上がり方だった。 | ||
東京大空襲撃でも使われた… >ベトナム戦争時の「ナパーム弾の少女」の写真が有名だが、太平洋戦争中の武器としては約10万人が死亡した東京大空襲など日本本土空襲でも使用されたM69焼夷弾等がある | ||
>JAL機と衝突した際、まるで爆薬が爆発したような炎の上がり方 ウクライナの在庫一掃セールでの ナパーム弾を 輪島への「追加」救援物資 として 運ぶ途中 だったんでしょう… ？？？ |
>在庫一掃セールでのナパーム弾 ハヤシのガザ支援費用ですね。 | ||
>ハヤシのガザ支援費用 薩長土肥の軍資金ですね… シンジローの選挙のため… ？？？ | ||
>シンジローの選挙 自民維新立民は…？ コイズミを担ぐ…？？ こーめー涙目？？？ | ||
>薩長土肥の軍資金 は、米民主党から来ている… エアバスとボンバルディアの炎上は… 米軍産と薩長土肥の共同作戦か？ ？？？ | ||
政府は自治体や個人にすべての責任を放り投げ，日本国には安全性・整備性の規則や標準化がなく，機能していない。政府は改憲のことばかり，国民が死のうが，あっち向こうがどうでもいいのだ。国家は車も航空機も船も地震災害などの安全性・整備性に知らんぷりしている。そこに利権や裏金，キックバックがないからだ。支援するとそこに群がりピンハネすることしか考えていない。酷い国や。 羽田空港事故 海保機長 “離陸許可”認識食い違い 国交省は「海保機に滑走路への進入許可は出していない」との見解 これに対し、海上保安庁の関係者によりますと海上保安庁の航空機の機長は事故の直後、「離陸の許可を得ていた」などと話し、まったく食い違う認識を示していることがわかりました。 海保機の機長は「衝突した」とは言ってない。「爆発した」と言っている。 日航機に乗って居た人も、爆発音はあったが、衝突した衝突振動は無かったと言っている。 | ||
パウルツェランの登場ですか・・・ | ||
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>現在はウクライナに属するブコビナ地方チェルニウツィー出身のドイツ系ユダヤ人 多和田葉子サン… 中国の天使… 森鷗外… ？？？ | ||
日本なんぞに何も期待せん 90年以上隠蔽体質 | ||
>123便の解明していない日本 俺は日本人だけど… 今回のエアバボンバ衝突事件が、 JAL123便事件の解決に つながるのでは？ と思っているが… ？？？ |
＜△26行くらい＞ ↓ 航空法により、空港周辺飛行の場合は、「VHF無線機とATCトランスポンダの搭載」が義務づけられている。 トランスポンダとは、簡単に言えばその飛行機の位置を自動的に管制官に知らせる装置だ。
Q2 また、VHF無線機に何者かが管制官を装って保安機に滑走路侵入を許可したのではないか？！ 【 ATCトランスポンダ 】 ATCトランスポンダ（ATC Transponder、ATC XPDR、航空交通管制用自動応答装置) という。 航空法第六十条、航空法施行規則第一四六条第二項により、
JAL１２３便の時と全く同じ洗脳の手口だ。 羽田の事件と能登半島の小型核による人工的に起こされている地震の裏には、 絶対に米国、イスラエルからの恐喝、がある。 ガサ攻撃のための戦費を日本から略奪するための恐喝だ。 今後も同時多発テロが起こる可能性がある。 要注意！！ | ||
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>今後も同時多発テロが起こる可能性 富士山噴火… https://news.yahoo.co.jp/articles/cbec65f6849ea6122c6676a80133968339d7c8de ？？？ | ||
>20××年の冬、それは現実のものとして襲いかかった。経験したことのない、突き上げるような強烈な揺れは人々の動きを瞬く間に封じ、激しい動揺と恐怖が心をへし折る。毎年の防災訓練で何度も備えてきたはずだったが、その衝撃は想定をはるかに超えていた。 無期限の不安と恐怖… | ||
＜▽37行くらい＞ 本日放送のモーニングショーで結構突っ込んだ内容で本件の原因を元航空管制官の田中秀和という国交省の天下り先勤務の解説により進行していたが、トランスポンダーの事を「地上の飛行機の動きをモニターするレーダー」としてパネルで説明していたが、詳細は殆ど語らずに「今回は生かせず」として「準スルー状態」。時代遅れのアナログ通話の２項目しか無いメリットのみを強調する始末。 そしてこのスレで自分が「滑走路警告灯」と表現している今回の事故の鍵を握る最大要因となりうるシステムを「ストップバーライト」と表現して解かりやすくパネルで示された。 田中秀和はこのシステムを自動車運転インフラに例えて「今迄信号機が有る所に警察官を配置する程手厚くフェールセーフ機構を整える必要性は無意味」である旨の説明なのか弁明なのか判らない屁理屈で回答。 しかし羽田のシステムはこの話の逆だ！ 夜間の発着が普通以上の頻度であるにも関わらず「警察官の警笛と手信号」を行っているのがこれ迄の現状だったではないか？👿 まるで戦前の軍部以下の認識力ではないか？ 当該事案以前にも航空管制官として過去に「様々な場面でニアミスを経験してきた旨」を語り、＜それでも「復唱確認」以外の（ハイテクによる）フェールセーフの必要性を聞いたことや感じた事が無い＞と「開き直り」とも取れる認識度を示していた・・・・。 緊急停止灯は霧や大雨の時だけでなく空模様が分単位で変わりやすい昨今に於いては特に民間と海保が乗り入れる空港では必須アイテムではないのか？ ましてや夜間だぞ！！ ましてや緊急停止灯が「故障」では無く「定期検査？」（確認要）なのであればメーカーが年末正月休みに入る時期と重なり、かつ、乗客が多くなる「過密スケジュール」の時期に行うのは以ての外！！危機管理ができているのであればその時期の前に予備に換装するのが常識だろう。 売国国交省はコイズミ政権時に発生した「耐震偽装時」にも責任取らずその際も民間人が何人かが死んでいるし「ダイハツ検査不正」ではどうでも良い事に重箱の隅を突付くような事を延々とさせている。 民間企業には厳しい態度で臨み、自分達の組織は職務怠慢でこの検査問題も３０年以上放置してきた事が明らかになっているが、スキャンダルの抑止機関には全く成り得ず、常に企業に責任を被せ続けている反日組織だ！！ ダイハツの株価下げてヒョンデあたりに買収させるつもりか？ もう、問答無用で国交省は全員総取っ替えだろう。 | ||
国土交通大臣のクビを守る為の発言にしか見えんね。 公明党の大臣だけに（創価）ガッカリしたよｗ | ||
日本国籍をお持ちか不明ですが、 半島系の方が一緒に働いておいでとのことで、 それら一部外国系の工作員が「特務」を請負い、 2日の「仕事」をしたとしたら・・・ これは 東日本大震災は、正に同様のことが | ||
う～～む いつか 起きる可能性のあった 自衛隊と民間の共同利用だね～～～
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ま～～ 皆さんの ご意見を拝聴すると
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＜転載終了＞
しました
https://news.yahoo.co.jp/articles/b5bd95f0741b7b8e46d58d3e4c402201862963dc
全国の空港の滑走路で、航空機同士などが衝突する恐れがあったとして「重大インシデント」と判断されたケースが、昨年末までの10年に少なくとも23件起きていた。別の車両がいる滑走路に航空機が着陸しようとしたなどの事例だった。
genkimaru1
が
しました