https://note.com/akaihiguma/n/n07bcd9d5b75a
＜転載開始＞
https://www.dailypioneer.com/2025/trending-news/midair-collision-kills-67-people-in-deadliest-us-air-disaster-in-almost-quarter-century.html
ブライアン・シルハヴィー
ヘルス・インパクト・ニュース編集部
ある航空管制官が本日、内部告発者として『ウォールストリート・ジャーナル』紙の 「独占 」インタビューに応じ、今日の航空交通がいかに危険であるかについて語った。
この人物は、現在の交通量を処理するのに十分な航空管制官がおらず、技術も失敗していると述べている。
私はCOVIDの期間中、民間航空会社のパイロットやその他の航空会社の従業員に対するCOVID注射の影響について多くの記事を発表した。ご覧ください：
英国航空のパイロット4人が新型コロナウイルスワクチン接種後に死亡、スペインとロシアは「ワクチン接種済み」の航空旅行を禁止
航空業界、ワクチン接種義務化に厳しい警告：「全ては我々がコントロールしている。航空機は停止する」経済に甚大な影響
航空パイロットが義務化された新型コロナウイルスワクチン接種で心臓疾患を患い、数百万人のアメリカ人の命が危険にさらされている
現在、飛行機を安全に飛行させる資格を持った航空関係者が明らかに不足しており、最近の出来事は、テクノロジーソフトウェアが「エラーを起こしやすい」ものであり、安全ではないことを証明しています。
AIは私たちを救うのではなく、私たちを破壊するでしょう。特に航空管制などの専門分野において、AIが人間の知恵、経験、知性に取って代わることは決してありません。
大惨事の発生を防ぐために現在利用できる唯一の解決策は、飛行する航空機の数をまだ働いている航空管制官の数に合わせて減らすことであり、これは業界の従業員が当然求めていることだが、利益を気にする経営者たちはこれに抵抗している。
WSJからMSN経由：
この航空管制官は空中衝突を回避しました。そして今、声を上げています。
抜粋（強調は筆者による）：
ジョナサン・スチュワートはニュージャージー州ニューアーク近郊を飛行する飛行機を監視して4時間経ったとき、レーダースコープで2機の飛行機が接近して高速飛行しているのに気づいた。
モリスタウン空港を出発したビジネスジェット機は、近くの企業航空拠点であるテターボロから離陸した別の小型機に向かっていました。同じ高度を飛行していたため、空中衝突は数秒先で起こりかねませんでした。
ベテランの航空管制官は、数日前と同じようにレーダーや無線通信が機能しなくなるかもしれないと心配しながら、飛行機のコールサインや飛行情報をノートに走り書きしていた。
衝突が起こっていることを認識した後、彼はパイロットたちに飛行機を互いに向きを変えないように指示し、パイロットたちはそれに従った。
しかし、45歳のスチュワート氏はひどく動揺していた。5月4日の事件から数時間後、彼は連邦航空局（FAA）の幹部たちにメールを送り、彼らのリーダーシップを批判した。
「私は飛行機を利用する人々の安全を守るため、自分の仕事を非常に真剣に受け止めており、自分のパフォーマンスに誇りを持っています」と彼は書いている。
FAAは長年にわたり、航空交通施設の人員を確保し、重要な技術の稼働を維持することに苦慮してきました。現状の業務状況と自身の危機的状況に苛立ちを募らせたスチュワート氏は、管制官向けの福利厚生制度であるストレス関連外傷休暇を取得しました。
「400人の殺害の責任を負いたくない」と彼はインタビューで語った。
管制官は、特に広報担当官の監督なしに、メディアの前で公の場で発言することは滅多にありません。スチュワート氏は、報道で悪者扱いされてきた管制官について、真実を明らかにしたいと述べました。
スチュワート氏と一緒に仕事をしている管制官の何人かも休暇を取っているが、その中には技術的な不具合により無線やレーダー、バックアップが一時的に中断された後の者もおり、この事態が壊滅的な結果を招く恐れがあると懸念されていた。
管制官の不在と機器の問題により、FAA の航空交通業務は混乱している。
また、ニューアーク・リバティー国際空港やその他の空港でも航空便の遅延や深刻な混乱が発生している。
今週、デンバー近郊の航空交通管制施設で90秒間通信が途絶え、当局はこの事件を調査中だ。
スチュワート氏は、航空管制における最大の問題の一つは人員不足だと考えている。管制官の人員不足は、航空機の効率的な管理を制限してしまうと彼は述べた。
彼は管制官が交通整理に2時間以上費やすことは望んでいない。それ以上になると集中力が途切れ、疲れてしまうからだ。
「他のことと同じように、限界点は必ず来ます」とスチュワート氏は語った。
Full Article
昨年（2024年）、私は毎日ニュースになっているようなボーイングの事故について調査記事を書き、ボーイングが過去10年間AI技術に投資してきた結果、飛行機の安全性が低下したことを示した：
アメリカよ： アメリカよ、AI技術への信頼の結果を見よ！ボーイングの失敗例
中国でのEV車による死亡事故後、政府機関はEV車メーカーに「完全自律」運転のような用語を「AIアシスト」運転のような用語に置き換えるよう強制した。
中国は、いくつかの致命的な事故を受け、中国のEV自動車メーカーに「完全自律走行」といった言葉を使うのをやめさせようとしている。
彼らは、これらの自動車を運転する消費者に、このテクノロジーは自分で自動車を運転することはできず、ドライバーを「アシスト」することしかできないことを理解してもらいたいのだ。
イーロン・マスクとDOGEは、テスラ車が 「完全自律走行 」であると主張し、致命的な事故を調査していた政府機関の職員のほとんどを解雇したのだ。
ビッグ・テック、特にトランプ政権下の現在は、彼らが望むと望まざるとにかかわらず、また安全かどうかにかかわらず、この技術を米国の人々に押し付けようとしている。
中国自動車メーカー、アシスト運転基準を明確にするため用語を調整
抜粋:
中国の電気自動車（EV）メーカーは、高度な運転システムの宣伝用語を調整しており、「インテリジェント運転」などの用語を「アシスト運転」などの説明に置き換えて、より厳格な規制の定義に合わせようとしている。
中国工業情報化部（MIIT）の最新ガイドラインに基づき、中国の大手自動車メーカー数社は4月以降、技術ラベルを調整してきた。
上海国際自動車産業博覧会で、小鵬は自社の運転支援技術を「AI支援運転」と改名し、業界初の「AI運転安全ブートキャンプ」を開始する計画を発表した。システムの限界を明確にし、強化されたユーザートレーニングを通じて新機能を実証することに重点を置いているとエコノミック・オブザーバーが報じた。
業界アナリストは、この用語の再調整は規制強化によるものだと分析した。
「『完全自動運転』のような過度に楽観的な言葉は、消費者の期待と技術的な現実の間に危険なギャップを生み出している」と、自動車業界のベテランアナリストであるウー・シュウチェン氏は月曜日、環球時報に語った。
「標準化されたラベルは、一般の人々の理解をリセットするのに役立ちます。」
「これらの変更は、安全性を優先しながらイノベーションを促進するという中国のバランスの取れたアプローチを反映している」とウー氏は述べた。
「規制当局はマーケティングの誇大宣伝を抑えることで、持続可能な技術進歩の余地を生み出している。」
スマート運転の安全性に関する公開討論が激化する中、ウー氏は人々に現実的な期待を持つよう呼びかけた。
「新しい技術は刺激的な可能性をもたらしますが、ドライバーは決して油断すべきではありません。これらのシステムは常に人間による積極的な監視を必要とします。」
Read the Full Article.
シリコンバレーのテクノクラートがトランプ政権を乗っ取っている-ケネディHHS長官は、AIが医療分野における人間の労働力を代替できると考えている
ロバート・F・ケネディ・ジュニア氏は、保健福祉長官就任をめぐる1月の議会公聴会で、AIロボットは今や「医師と同等の能力」を持っていると虚偽の発言をし、政府におけるAI活用拡大というトランプ政権の目標を主張しました。参照：
RFKジュニアはワープスピード作戦を支持し、CHDとは距離を置き、AIロボットによる看護師の代替を望んでいる
今週の議会公聴会で、HHS長官は、HHSで雇用が削減されつつある多くの人間の労働者をAIが置き換えるだろうと述べた。
なぜなら、コビド注射以降、特に医療業界（私たちが「ヘルスケア」と偽って呼んでいる）では、多くの医師や看護師などがコビド注射を義務付けられている間に辞めてしまい、そのほとんどが腐敗した医療システムに戻ろうとしていないからだ。
もしあなたが、お気に入りの医師と連絡が取れなくなったら、代わりにAIロボットに自分のプライベートな医療状況を共有することに同意するだろうか？
特にメディケアやメディケイドを利用している人にとっては、選択の余地がなくなる日が近いかもしれない。
メリトークより
RFKジュニア：HHSは予算削減の影響を相殺するためにAIを 「積極的に 」活用している。
保健福祉省（HHS）のトップであるロバート・F・ケネディ・ジュニア氏は水曜日、議員に対して、HHSはAI技術を 「非常に積極的に 」活用して効率化を推進し、同省の2026会計年度（FY）予算で提案されている削減による業務への影響を相殺すると述べた。
ケネディ氏は、この予算案の優先事項として医療ITに焦点を当て、「官僚主義から直接的な影響へと資金をシフトさせる」ことを目指していると述べた。
「我々はサイバーセキュリティと医療ITを強化する」とケネディは5月14日、上院厚生・教育・労働・年金（HELP）委員会のメンバーに対し、予算の優先順位について議論した際に公約した。
「AI革命が到来し、私たちはすでに新しいテクノロジーを使って、より効率的かつ安全に健康データを管理しています」。
HHSはすでに、職員全体の削減に着手している。HHSでは、人員削減で1万人、退職延期プログラムに参加することを選択した1万人の、およそ2万人の職員が解雇された。
「われわれはAIを非常に積極的に導入しており、政府の他のどの機関よりも早く、より良い方法でAIを導入するつもりだ。
「我々はシリコンバレーから非常に優秀な人材を連れてきた。臨床試験を短縮できる。動物実験をなくすことができます。
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これがどれほど近視眼的で無知であるかを示すために、私が聞いた、そしてMeriTalkが報じているように、ケネディが今週の上院公聴会で述べたことを一つ取り上げておきたい。
HHSによれば、この再編によりIT、人事、調達、対外関係、政策などの「中核機能が集中化」されるという。
ケネディ氏は議員らに対し、HHS内に40の調達部門があり、「互いに連携しない4つの別々のコンピュータシステム」があると指摘し、統合のメリットをアピールした。
私自身、元 Microsoft 認定システム エンジニアであり、テクノロジー分野で 25 年以上の経験を積んでいますが、政府のオフィスや部門が「互いに通信しない」独自のネットワークを持つことは、メリットであると同時に、セキュリティの保護にもなると断言できます。
これらすべてのシステムを「統合」してリンクすると、1 つのシステムで単純な障害やウイルスが発生すると、他のシステムに急速に広がり、「統合」されたシステム全体がダウンしてしまいます。
一方、これらを 4 つの別々のネットワークとして維持し、ネットワーク間にリンクを持たず、「互いに通信しない」ようにしておくと、このような障害が発生しても 1 つのネットワークのみがダウンし、「互いに通信しない」他の 3 つのネットワークはダウンしません。
これはサイバー セキュリティにおけるネットワーク セキュリティ 1.0 であるはずですが、MAHA の人々はどうやら、テクノロジーがどのように機能するかについてこの基本的で単純な理解すら持っていないようです。
そして、私たちはますます苦しむことになるだろう。ここ 2 週間、ニュージャージー州に飛来した航空機が危うく大惨事になりかけたという最近のニュースは、この技術が宣伝どおりには機能せず、何百万もの人々の命を危険にさらしていることを非常に鮮明に証明している。
ここで悲観論者になるのは嫌だが、時にはそれが真実が我々を導く道であり、この技術に何十億ドルも投資し続ける限り、そしてコンピューターが人間に取って代わることができるという誤った信念によって、この国はますます安全でなくなり、安心できなくなっていくだろうから、状況はここからさらに悪くなるだけだ。
愚かな者は背きによって殺され、愚かな者は油断して滅ぼされる。しかし、わたしに聞き従う者は、災いを恐れることなく、安らかに住み、安らかに暮らす。（箴言 1:32-33）
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この記事はHuman Superior Intelligence (HSI)によって執筆されました。
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