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＜転載開始＞
国内エチレン減産広がる 水島・京葉も稼働調整
日本経済新聞 2026/03/13
三菱ケミカルと旭化成が合弁で運営する岡山県・水島コンビナートのナフサ分解炉は１１日から稼働率を引き下げた
ホルムズ海峡の事実上の封鎖を受け、国内でエチレン減産の動きが広がっている。
三菱ケミカルと旭化成が合弁で運営する岡山県のナフサ分解炉（エチレン設備）は１１日から稼働率を引き下げた。
コスモエネルギーホールディングス子会社の丸善石油化学と住友化学の共同出資会社の千葉県の設備は定期修理後の再稼働を延期する可能性があると明かした。中東産ナフサの調達リスクが高まっており、各社は非中東品など代替調達の確保を急ぐ。
三菱ケミカルと旭化成の折半出資会社である三菱ケミカル旭化成エチレン（ＡＭＥＣ）は、岡山県・水島コンビナートのエチレン設備で安全操業を維持するレベルの稼働に下げた。
国内ではすでに、三菱ケミカルが茨城県のエチレン設備で６日から、三井化学も千葉県と大阪府の計２基で今週から低稼働体制に移行している。
丸善石油化学と住友化学の出資会社京葉エチレンが千葉県で操業する設備は１月下旬から大型定期修理に入り停止している。
当初、３月下旬に定修を終え稼働を再開する予定だったが、３月末から４月初旬に再稼働時期を延期し、立ち上げ後も負荷を下げて低稼働で運転する可能性がある。
各社は非中東品などでナフサの確保に動いている。しかし、韓国や東南アジア勢も同様に原料ナフサで中東品の占める割合が大きいため、アジア全域で非中東品ナフサの需要は強まっている。
輸入ナフサ価格は上昇基調にあり、調達難易度は一段と高まっている。
誘導品では、現時点で大きな生産影響は出ていないものの、在庫の見極めや原料調達に関する情報収集に追われている。エチレン設備の低稼働が長期化すれば誘導品にもその流れが広がり、幅広い製造業サプライチェーンに影響が出る可能性がある。
兵器に不可欠なレアアースの米国の在庫は残り2ヶ月程度。米国の戦争遂行能力はすべて中国が握っている
米国のレアアース在庫は残りわずか2ヶ月と報道
zerohedge.com 2026/03/12
US Reportedly Has Just Two Months Of Rare Earths Left
米国とイランの紛争が展開し、ドナルド・トランプ大統領が今月末に注目を集める北京訪問を準備する中、中国産希土類鉱物への米軍の依存が戦略上の脆弱性として浮上しつつある。
モーリシャス・コンプトン・ポスト紙の報道によると、米国当局者やアナリストは、今回の戦争により、先進兵器システムに使用される特殊鉱物のサプライチェーンへの懸念が高まっていると述べている。
事情に詳しい関係者によると、米国の希土類元素の在庫は約2か月分しか残っていない可能性があり、中国からの供給が途絶えた場合、現在の軍事作戦をどれだけ長く維持できるのかという疑問が生じている。
レイセオン社の元 CEO グレッグ・ヘイズ氏は、 中国産または中国で加工される希土類元素やその他の材料への依存により、中国は米軍のサプライチェーンを事実上掌握していることを認めた。
ヘイズ氏によれば、レイセオン社は「中国に数千社のサプライヤーを抱えている」ため、「分離は不可能」だという。
「中国から米国への年間 5,000億ドルの貿易を考えてみてください。レアアースやレアメタルの 95%以上は中国で生産、あるいは加工されています。他に選択肢はありません」とヘイズ氏は述べた。
「もし中国から撤退しなければならなくなったら、米国内で、あるいは他の友好国で、その能力を再構築するには何年もかかるでしょう」
ヘイズ氏のコメントは、中国と米国およびその同盟国間の摩擦が高まる中で、西側諸国の製造業者が直面している困難を浮き彫りにしている。
業界シンクタンク「クリティカル・ミネラルズ・ハブ」創設者アマンダ・ヴァン・ダイク氏によると、既存のミサイルの在庫は数カ月の戦闘に耐えられるものの、中国産鉱物資源へのアクセスが制限されれば補充は困難になる可能性があるという。
「米国のミサイル備蓄は、少なくとも 3～ 6ヶ月はイランとの戦争を持続させるのに十分すぎるほどです」とダイク氏は述べた。「しかし、その後の弾薬の補充には、中国の鉱物資源がなければ、はるかに長い時間がかかるかもしれません」
トランプ政権は、重要鉱物の戦略的備蓄の構築を目的とした 120億ドル規模の官民連携プロジェクト「プロジェクト・ボールト」を立ち上げ、リスクの軽減に努めてきた。
業界アナリストは、このプログラムは役立つ可能性はあるものの、現代の兵器システムの特定のニーズを満たすには至らない可能性があると指摘している。
「イランは世界経済を破壊する準備ができている」とイラン政府が声明
イランは世界経済を破壊する準備ができていると表明
futurism.com 2026/03/12
Iran Says It’s Ready to Destroy the Global Economy
「原油価格が1バレル200ドルになる準備をしなさい」
トランプ政権は、イランでの「ちょっとした遠征」をベネズエラでの出来事のように、すぐに終わらせられると期待していたかもしれないが、地政学的な現実はそうはさせなかった。
ル・モンド紙の報道によると、イラン政府は水曜日 （3月11日）、世界経済を「破壊する」長期戦に備えていると述べ、石油供給の重要な航路であるホルムズ海峡の封鎖を続けている。
「原油価格は地域の安定に左右されるが、あなた方がそれを不安定化させたのだから、原油価格が 1バレル 200ドルになる覚悟をしておきなさい」と、イスラム革命防衛隊の報道官であるイブラヒム・ゾルファカリ氏はロイター通信に語った。
2月28日、米国とイスラエルがイランの最高指導者アリー・ハメネイ師を暗殺する一連のミサイル攻撃を開始して以来、原油価格は急騰している。
この攻撃では、革命防衛隊司令官、国防相、その他の高官も殺害された。また、1000人以上の民間人も犠牲になっている。米国のトマホークミサイル 1発が小学校に着弾し、多数の生徒を含む少なくとも 175人が死亡した。この虐殺事件は現在、アメリカ国防総省が調査中だ。
トランプ政権の一部関係者が期待していたように政権は崩壊せず、中東の米国の同盟国に対してミサイルやドローンによる攻撃作戦を開始することで報復した。
イラン革命防衛隊（IRGC）は、ホルムズ海峡を通って敵対国へ「1リットルたりとも石油を流さない」と断言した。世界の石油供給量の約2 0％がこの海峡を通過しており、イランは過去 2週間にわたり船舶の航行を遮断している。この海峡はペルシャ湾とオマーン湾を結び、サウジアラビア、クウェート、カタール、アラブ首長国連邦、イランなどから石油を積んだ大型タンカーにとって、外洋への唯一の航路となっている。
木曜日 （3月12日）、イラクの港で石油タンカー 2隻が爆発に見舞われた。イランによる攻撃とみられている。
その数時間前には、湾岸地域で貨物船 3隻も爆発を受け、炎上した。イラン革命防衛隊は、これらの攻撃のうち少なくとも 1件、タイのばら積み貨物船について犯行声明を出している。
事態の深刻さを米国の指導部が理解しているかどうかは、未だに疑問が残る。湾岸地域での事態がエスカレートする前日、ドナルド・トランプ大統領は、米国はすでに戦争に勝利したと宣言していた。
イランの新最高指導者モジタバ・ハメネイ師は木曜日、石油市場への圧力を強めた。
ロイター通信によると、ハメネイ師は就任後わずか数日で初めて公の場で声明を発表し、ホルムズ海峡は閉鎖されたままであるべきだと主張し、同地域にあるすべての米軍基地を閉鎖するよう要求した。
先週、ブレント原油価格は 2022年以来初めて 1バレル 100ドルを超え、月曜日には 1バレル 120ドル近くまで高騰し、経済全体に動揺をもたらした。米国のガソリン価格は平均で 1ガロン 3.50ドルを超え、西海岸ではすでにそれをはるかに上回っている。
国際エネルギー機関は、現在進行中の戦争が史上最大の石油供給の混乱を引き起こしていると述べた。
水曜日、同機関は加盟国が緊急備蓄から 4億バレルの石油を放出すると発表した。これは歴史的な規模であり、高騰する石油価格を抑制するためだ。米国は戦略石油備蓄から 1億7200万バレルを拠出すると発表した。
この発表にもかかわらず、ブレント原油は一夜にして 8％以上上昇し、1バレルあたり 100ドルを超えたとアクシオス紙は報じた。
トランプ大統領は、原油市場の逼迫が米国の生産者にとって思わぬ利益をもたらすことを明言していた。
「米国は世界最大の石油生産国であり、石油価格が上昇すれば、我々は莫大な利益を得る」と、彼は自身のソーシャルメディアサイトである Truth Social へ投稿している。
中国が製油所からの輸出を停止。オーストラリアがジェット燃料危機に陥る可能性
オーストラリアはジェット燃料をほぼ完全に海外からの輸入に依存しているそうで、2025年には中国の製油所だけで輸入量の 32％を占めていたそうです。中国、製油所からの輸出を停止、オーストラリアへのジェット燃料供給を削減
news.com.au 2026/03/13
China halts refinery exports, cuts jet fuel supply to Australia
オーストラリア最大のジェット燃料供給会社が輸出を削減したため、同国の空港の将来は不透明な状況となっている。
中国が製油所に対し輸出停止を命じたと報じられており、この措置はオーストラリアへの重要なジェット燃料供給を断つ可能性がある。
オーストラリアはジェット燃料をほぼ完全に海外からの輸入に依存しており、2025年には中国の製油所だけで輸入量の 32％を占める見込みだ。
公式発表はされていないものの、データ会社アーガスのアジア太平洋石油価格責任者であるアルドリック・チュー氏は金曜日 （3月13日）、中国当局が製油所に対し、3月11日までに通関手続きが完了していない貨物を積み込まないよう指示したと述べたと、オーストラリアン・フィナンシャル・レビュー紙が報じた。
チュー氏は、中国当局からある貿易会社に送られた電子メールを証拠として挙げた。
ニュースワイヤーが入手した情報によると、オーストラリア政権は対応策を検討しているという。ある情報筋は、今回の事態は全く予想外ではなかったと述べている一方、別の情報筋は、不意を突かれたと述べている。
中国のこの動きは、韓国、シンガポール、マレーシア、日本など、オーストラリアの他の主要な石油供給国も製油所の操業削減を実施する可能性があるとの噂が囁かれる中で起こった。
ニュースワイヤーが入手した情報によると、政府は 3月の配送状況については懸念していないものの、4月の状況を注意深く見守っているという。
クリス・ボーエン・エネルギー大臣の事務所は、コメントの要請に対し、すぐには回答しなかった。
オーストラリアの燃料安全保障に対する最新の打撃は、シドニー空港の最高経営責任者であるスコット・チャールトン氏が、オーストラリアは海外からの供給に過度に依存していると警告した翌日に発生した。
「これは 25日分の供給の信頼性が、国際輸送ルート、世界の精製能力、そして地政学的な安定性に左右されることを意味する」とチャールトン氏は会議で述べた。
「そして、中東の紛争や世界的なエネルギー市場における緊張の高まりなど、今日の世界情勢を見渡すと、燃料の安全保障が排出量と同じくらい重要である理由が理解できるだろう」
中国からの燃料は、オーストラリアに到着するまでに最大 25日かかる場合がある。
空港は、少なくとも 27日分の航空燃料を備蓄することが義務付けられている。
＜転載終了＞
