https://note.com/akaihiguma/n/n235f78cb9e09
＜転載開始＞
サム・パーカー 2026年5月27日
https://behindthenews.co.za/end-of-an-era-part-3-of-a-3-part-series/
5. GCCは完了しました
GCC加盟5カ国のうち、サウジアラビアについては触れず、残りの4カ国、すなわちクウェート、バーレーン、カタール、UAEについて述べる。サウジアラビアの生産能力は、測定可能な損害を受けている。同国は東西パイプラインを通じて約500万バレル/日を輸出している。カタールは液化天然ガス（LNG）生産量の約5分の1を失っており、この不足分はすぐには回復しないだろう。地域全体では、推定240万バレル/日の精製能力が停止している。世界の原油生産量の約10％が依然として混乱しており、ホルムズ海峡が閉鎖されている限り、この不足分を補うことはできない。たとえ好条件であっても、停戦と海峡の再開によって直ちに正常化がもたらされるわけではない。市場が安定するには少なくとも6ヶ月を要するだろう。クウェートのミナ・アル・アハマディ製油所とミナ・アブドラ製油所は度重なるストライキを受けているが、操業は継続している。戦争前、両国はヨーロッパへのジェット燃料とアジアへの精製製品の主要供給国であった。これらの流れの途絶は、両地域における供給懸念を強めている。OPEC第2位の石油生産国であるイラクは、代替輸出ルートがないため、最も大きな打撃を受けた国の一つである。海峡の事実上の閉鎖により、イラクは生産量の4分の3以上を停止せざるを得なくなり、生産量は日量430万バレルから約80万バレルに減少した。インフラへの攻撃は危機をさらに悪化させている。イラク国内の分裂は、地域大国に支援された対立する勢力が存在するため、状況をさらに複雑にしている。現在の紛争が収束したとしても、イラクは新たな不安定化にさらされる可能性がある。イランは、サウスパルスガス田への攻撃を含む、燃料貯蔵施設やエネルギー施設を標的とした複数の攻撃を受けた。ハルグ島の主要な輸出インフラは大部分が被害を免れたものの、いくつかの生産設備が稼働停止に追い込まれた。より困難な局面は、敵対行為が終結した後、イランが経済とエネルギー部門の両方を安定させようと試みる時に訪れるかもしれない。
オマーンは比較的混乱が少なく、近隣諸国よりも安定した状況で回復する可能性がある。サラーラ港の操業は影響を受け、マースクは活動を停止したが、被害の規模は限定的である。バーレーンは状況が異なり、シトラ製油所への攻撃を受けて3月9日に不可抗力を宣言し、事実上操業を停止した。被害は深刻で、完全な復旧には数ヶ月かかる可能性がある。バーレーンにとってより差し迫った問題は、スンニ派の支配少数派とシーア派多数派の間の緊張が高まり、新たな蜂起への懸念が高まっていることである。サウジアラビアとクウェートは、イラン攻撃のために米軍の基地と領空へのアクセスを停止した。カタールは、LNG施設が爆撃された後、イランと停戦協定を結んだ。サウジアラビアのムハンマド・ビン・サルマン皇太子は、イランへの攻撃にサウジアラビアの領土を使用することは許可しないと米国に伝えた。これは米国を激怒させた。また、兵站とタイミングの変更により、イランへの攻撃計画も遅れた。米国とイスラエルは、イランと湾岸諸国との関係正常化を阻止するためにイランに対する戦争を開始した。この作戦は、アラブ諸国をイスラエルに接近させ、パレスチナへの支持を放棄させるよう圧力をかけることを目的としていた。しかし、これはイスラエルにとって裏目に出た。イランが戦争に勝利したのだ。力関係において間違った側に立つと、それなりの代償を払うことになる。米国とその湾岸アラブ諸国の属国は、その現実を痛感している。湾岸アラブ諸国にとって、今は最悪の時代だ。彼らは敗北したのだ。
その代わりに、反イラン勢力は停戦を模索せざるを得なくなり、イランはホルムズ海峡を完全に支配し、機能に必要なエネルギーの輸送を遮断することで地域経済と世界経済の両方を締め付け、軍事力は無傷で、有能かつ反抗的で、敵の本拠地に壊滅的な打撃を与えることができる状態となった。40日間の戦争は、中東に軍事力を展開する米国の軍事能力がほぼ無力なほどに衰退し、70年間維持されてきた米アラブ安全保障の約束が、米国が確保するはずだったホルムズ海峡をイランが支配するのを阻止できなかったという、多くの人にとって受け入れがたい現実を浮き彫りにした。湾岸アラブ諸国やインドのように、米国の軍事的優位性を前提と約束に基づいて戦略的姿勢をとっていた国々のように、どれだけ国防費を費やしてもこの現実を覆すことはできない。インド当局者もまた、紛争前の現状への回帰を求める非現実的な世界に生きている。しかし、もはや手遅れだ。インドはイラン問題において、常に間違った側に立ってきた。イランとその戦略的パートナーである中国との関係において、イスラエルや米国に味方してきたのだ。インドは将来、間違った側に立ったことの代償を支払わなければならないだろう。
湾岸アラブ諸国の現実は、ホルムズ海峡が事実上閉鎖されているということであり、米国が再開するという彼らの過去の想定はもはや成り立たない。現実には、この地域のエネルギー生産能力の大部分はペルシャ湾に閉じ込められたままで、市場に到達できず、生産は閉じ込められたままである。湾岸アラブ諸国の傲慢さは依然として明白である。湾岸アラブ諸国はイランへの攻撃に加担していたにもかかわらず、今日、彼らは被害者のカードを使いたがっている。イランはそれを信じない。結論として、湾岸諸国は戦争前に享受していた戦略的地位を事実上失った。簡単に言えば、湾岸諸国は戦争の再開を検討できる選択肢ではない。なぜなら、そのような事態になれば生き残れないからである。イランは、イランが攻撃の標的とするエネルギー生産インフラのリストを公表した。イランが脅迫を実行に移した場合――過去の事例から見て、その可能性は高い――、湾岸アラブ諸国はエネルギー依存型経済の長期的な打撃を受け、近代国家としての存続が危ぶまれることになるだろう。イランが圧倒的に有利な立場にある以上、軍事的選択肢は存在しない。湾岸諸国は、イランの要求を受け入れ、米軍の撤退に応じる以外に道はないだろう。
アラブ・イスラム世界におけるUAEとイスラエルのトロイの木馬
アラブ首長国連邦（UAE）内では、イランが複数のエネルギー施設を攻撃した。また、ホルムズ海峡のすぐ外側にあるアル・フジャイラ・ターミナルも使用不能にし、アブダビが毎日100万バレルの石油を輸出する能力を遮断した。UAEは、封鎖を通して原油を積極的に輸出しようとしている唯一の湾岸産油国である。イラク、クウェート、カタールは販売をほぼ停止または大幅に値下げしており、サウジアラビアは紅海経由で迂回している。特にトランプによるイラン封鎖への対抗封鎖後、ホルムズ海峡は完全に封鎖されているというのが一般的な見方だが、実際にはUAEは現在、トランスポンダーをオフにして、イランが支配するホルムズ海峡を積載した原油タンカーで航行している。UAEの国営エネルギー大手ADNOCと意欲的なアジアの買い手は、4隻のタンカーで4月だけで少なくとも600万バレルのアッパー・ザクムとダス原油を湾岸から運び出した。戦前の輸出に比べれば微々たるものだが、これは参加者がイランのドローンやスピードボートを使って供給の封じ込めを解くために賭けに出ることを厭わないことを証明している。イランはこれらの航行を無視していない。UAEは、イランがドローンを使って、海峡を航行中のADNOCの空のタンカー「バラカ」を攻撃したと非難した。2機のドローンが船を攻撃したが、負傷者は報告されていない。いずれにせよメッセージは明確だった。ADNOCはこれを続けるつもりだ。同社は4月下旬、ダスとアッパーザクムの貨物が5月にフジャイラとオマーンのソハールでのSTS移送で積み込まれる可能性があると顧客に通知した。執筆時点では、イランはUAEの港で石油を積み込むタンカーを攻撃すると脅迫している。また、ドバイへの輸入も阻止している。
イスラエルとアブダビ
米国、イスラエル、イラン間の最近の紛争は、中東の真の同盟関係に関する多くの幻想を剥ぎ取った。2026年初頭、イランのミサイルとドローンがアラブ首長国連邦領土、アル・ダフラ空軍基地、フジャイラ石油ターミナル、ジェベル・アリ港、ドバイ国際空港に降り注ぎ始めると、UAEの中立という入念に作り上げられた虚構は炎上した。2026年4月までに、UAEの防空システムは、湾岸諸国に向けられたイラン史上最大の攻撃作戦で、弾道ミサイル537発、巡航ミサイル26発、ドローン2,256機を保有していた。この戦争はUAEとイスラエルの同盟関係を生み出したわけではない。それは単に、30年間秘密裏に築かれてきたものを露呈させたに過ぎない。イランのモハマド・ジャバド・ザリフ元外相は、紛争初期にテレグラムで拡散されたメッセージの中で、UAEに対するイランの見解を容赦なく明確に述べている。「UAEはイスラエルを意味する」と彼は書いた。この告発はどこからともなく出てきたものではない。それは、1990年代半ばにワシントンのホテルの一室で始まり、諜報共有、監視技術移転、軍事協力、数十億ドル規模の貿易を通じて拡大した秘密の関係の集大成であり、その間、アラブ首長国連邦はアラブの連帯とシオニスト国家との距離を保つという公的な姿勢を維持していた。イランがなぜこれほど激しくUAEを標的にしたのかを理解するには、まずアブダビが受け入れている米軍のプレゼンスの深さを理解する必要がある。UAEにある主要な米軍施設は、アブダビの南約30kmに位置している。UAE空軍と共同運営されているこの基地には、米空軍が駐留しており、F-15、F-22、F-35、U-2偵察機、KC-10タンカーなどの航空機による諜報、監視、偵察、空中給油、戦闘作戦を支援している。約5,000人の米軍関係者が駐留しており、パトリオットミサイル部隊を含む米陸軍部隊も駐留している。ドバイは、中東における米海軍最大の寄港地となっている。正式な軍事基地ではないが、定期的に空母や海軍艦艇が寄港し、兵站や補給作戦を行っている。UAEには他に主要な恒久的な米軍基地はなく、米軍の駐留は地域作戦のためにこの2か所に集中している。このインフラにより、UAEはペルシャ湾を横断するアメリカの戦力投射において不可欠な拠点となった。また、イランとの戦争が勃発した瞬間、アブダビは標的となった。1971年にUAEが連邦制になったとき、アラブ連盟のイスラエルに対する経済戦争を引き継ぎ、法制化した。これにより、アラブ諸国によるボイコットの一次、二次、三次段階への同国の参加が正式化された。その法律は、2020年8月29日に廃止されるまで、ほぼ50年間有効でした。1970年代と1980年代を通じて、UAEはイスラエルとの外交関係、旅行ルート、自由貿易を一切持っていませんでした。建国の指導者であるシェイク・ザイード・ビン・スルタン・アル・ナヒヤーンは、2004年に亡くなるまで、イスラエルに対して公然と敵対的な姿勢を貫きました。彼が資金提供したシンクタンクは、9月11日の攻撃を「CIAかモサド」のせいにする講演者を登壇させたり、そのような資料を出版したりすることは、非公式なルートが静かに開かれつつあったにもかかわらず、アラブ首長国連邦の公的な言説においてイスラエルがいかに有害な存在であり続けたかを反映していた。しかし、このアラブ連帯の表面の下では、別の何かが蠢いていた。
秘密の関係の誕生
アラブ首長国連邦とイスラエルの秘密裏のつながりの最もよく記録された起源の物語は、オスロ合意直後のワシントンDCでの一連の会合に遡る。当時アラブ首長国連邦軍参謀総長だったムハンマド・ビン・ザイードは、アメリカのF-16戦闘機を購入したいと考えていたが、イスラエルの拒否権を無力化する必要があった。湾岸諸国のコンサルタントとして働いていた元ジョージ・H・W・ブッシュ政権の職員サンドラ・チャールズは、アラブ首長国連邦の学者ジャマル・アル・スワイディとイスラエルの外交官ジェレミー・イッサハロフとの会談をアレンジした。この接触の後、当時のイツハク・ラビン首相はF-16売却に対するイスラエルの反対を取り下げた。アブダビ政府が支援するエミレーツ戦略研究センターと、最初から、パレスチナ問題ではなくイランの破壊が組織的な論理であった。それ以来、20年間の秘密のつながりの深さは、数十億ドル相当の武器と情報・IT取引に根ざしていた。その後の20年間で、協力関係の秘密の枠組み全体が構築された。この時期は「非公式な正常化」の時代であり、国家主導で目標指向型の共同関与が、最終的にアブラハム合意の基礎を築いた。2009年、イスラエルはアブダビのマズダル・シティに国際再生可能エネルギー機関（IRENA）の本部を設置するにあたり、ドイツではなくアラブ首長国連邦（UAE）を予想外にも支持した。ただし、イスラエルがIRENA加盟国としての立場を利用して外交官や閣僚をUAEに派遣することを条件とした。その後、イスラエルの閣僚や外交官は、両政府が正式な関係はないと主張していたにもかかわらず、このルートを通じて何年にもわたってアブダビを訪問した。おそらく、この秘密の関係の中で最も暗い側面は、アブダビとテルアビブを結びつけた監視技術の移転だろう。 MBZ政権下で政府と密接な関係を持つアブダビを拠点とする企業は、プロジェクト・レイブンを運営し、元NSA職員やイスラエル職員を100万ドルの給与とキプロスの高級住宅で採用し、監視アプリを構築したとして非難された。アブラハム合意和平協定は2020年9月15日にホワイトハウスのサウスローンで署名された。モサド長官は数々の秘密裏の旅でUAEに渡り、トランプ政権の裏ルート外交と並んで協定の仲介に重要な役割を果たした。イスラエルは、共同声明自体で使用されている言葉と引き換えに、ヨルダン川西岸の併合を行わないことに同意した。これは2020年8月29日に撤回された。両国間の経済交流はすぐに爆発的に増加した。ガザ戦争が激化しているにもかかわらず、二国間貿易は増加した。医療、フィンテック、エネルギー、アグリテック、セキュリティへの投資を伴う二国間自由貿易協定が「記録的な速さ」で発効した。軍事協力も並行して深まった。 2021年1月、アラブ首長国連邦と米国は、総額233億7000万ドルの兵器パッケージの一環として、F-35統合打撃戦闘機に関する合意書に署名した。紅海での合同海軍演習に加え、イエメンのペリム島とソコトラ島に合同傍受拠点が設置されたとの報告がある。
すべてを明らかにした戦争
MBZは、公に認められる以前から存在していたイスラエルとの秘密の提携を承認し、指示していたとして、複数の証拠カテゴリーにわたって個人的に告発されている。5,000人のアメリカ人要員、F-22ラプターとF-35ライトニングII、U-2偵察機、パトリオットミサイル部隊を擁するアル・ダフラ空軍基地は、その後の2026年の作戦全体を通して使用され、イラン革命防衛隊によって繰り返し攻撃された。数十年にわたりアメリカの戦力投射を静かに可能にしてきたこの基地は、今やイランの報復の直接の標的となった。イランの情報筋は、UAEが米イスラエルの作戦開始当初から積極的な役割を果たしていると非難し、2026年3月13日のハルグ島への米軍の攻撃の出発点はアブダビだったと主張した。アル・ダフラ、ジェベル・アリ港、ドバイ国際空港への攻撃を含む、UAEのインフラに対する最初のイランの攻撃の後、MBZはUAEの伝統を破り、戦争再開後初めてイランを「敵」と公に宣言した。UAEは先月初めにイランに対してこれまで公表されていなかった軍事作戦を実行した。UAEの攻撃は、停戦後の4月初旬にイランのラバン島の石油精製所を標的とした。2026年の春、アラブの連帯という偽りはアル・ダフラの破壊された格納庫とともに崩壊し、UAEが30年間何であったか、つまりユダヤ・アメリカ枢軸の最前線の執行者として行動する従属的な従属国家であることをついに明らかにした。この戦争は、残酷で明晰な火として機能し、主権という見せかけを焼き尽くし、中東をユダヤ人の優位性にとって安全な場所にするという世界的な企てにおける恒久的な協力者という役割と引き換えに、先祖代々の名誉を売り渡した政権の実態を露わにした。
イスラエルのダビッド・バルネア長官は、イランとの戦争中の3月と4月に少なくとも2回UAEを訪問し、紛争について調整を行った。シン・ベト長官のダビッド・ジニも、停戦とイランとの緊張が続く中、ここ数週間でUAEを訪問した。ネタニヤフ首相は3月26日、米イスラエルによるイランとの戦争が最高潮に達した時期に、アブダビを秘密裏に訪問した。MBZは空港でネタニヤフ首相を出迎え、自ら宮殿まで車で送り届け、そこで数時間にわたり密室で会談し、陰謀と計画を練った。この訪問は、UAEがイスラエルからアイアンドーム防空ミサイルシステムを受け取った時期と重なる。ネタニヤフ首相はMBZと会談し、首相府はこの会談を歴史的な突破口と表現した。ネタニヤフ首相府によるこの暴露は、MBZが提供しているあらゆる支援にもかかわらず、シオニストたちがMBZに対して示す露骨な軽蔑を示している。この暴露はMBZにとって毒のようなものだ。アブダビとイスラエルの繋がりは多くの人が知っていて疑っていたが、それがこれほど残酷で屈辱的な形で公に確認されたことは、MBZとその兄弟たちに幾度となく心臓発作を起こさせたに違いない。
イスラエルはイランとの紛争初期に、アイアンドーム防空ミサイルシステムと軍人をUAEに派遣した。イスラエルは、アイアンドームシステムを他国に配備したのはこれが初めてであり、イスラエルと米国以外で使用されたのも初めてだと述べた。湾岸諸国にイスラエル軍が存在することに対する政治的な敏感さにもかかわらず、UAEはサウジアラビアやカタールを含む近隣諸国にイランへの協調軍事攻撃に参加するよう説得を試みたが失敗に終わった。しかし、報告書によると、湾岸諸国の指導者たちは「これは彼らの戦争ではない」と彼に告げた。サウジアラビアのムハンマド・ビン・サルマン皇太子がこの計画に同意することを拒否すると、すでに不安定だったUAEとサウジアラビアの関係はさらに緊張した。サウジアラビアの拒否は、UAEが石油生産カルテルであるOPECとOPECプラスを脱退し、イスラエルとの既存の関係を深めるという決定にもつながった。UAEは最終的に、3月初旬と4月に他の湾岸諸国の支援なしにイランに対する数回の攻撃を実行した。イランは開戦当初、ドローンを使ってサウジアラビアの米軍基地や石油施設を攻撃した。しかし、サウジアラビアはパキスタンの仲介によるワシントンとテヘラン間の交渉促進に力を注いだ。湾岸諸国の当局者によると、イランのミサイル攻撃がドーハのラス・ラファン工業都市（世界最大の液化天然ガス（LNG）施設）を直撃し、甚大な被害と大規模な火災が発生した後、カタールはUAEに加わって攻撃することを検討した。しかし、ドーハも最終的には事態を沈静化させ、交渉を支持することを選んだ。バーレーン、クウェート、オマーンはサウジアラビアとカタールに加わり、UAEの計画を拒否した。ワシントンはサウジアラビアとカタールに協調的な軍事対応に参加するよう促したが、両国ともこれを拒否した。
UAEは、ガザ地区の新たなパレスチナ警察の訓練資金として、ドナルド・トランプ米大統領の平和委員会に1億ドルを送金した。イスラエルに代わってガザ地区を統制する治安部隊を設立することで、テルアビブはハマスを脇に追いやると同時に、人員不足に悩むイスラエル軍の駐留を減らすことができると報じられている。MBZは、同胞のイスラム教徒やアラブ人を抑圧し虐殺するためにシオニスト政権に金を払っている。人はどこまで堕落できるのか？これはすべて、サウジアラビアに対する嫉妬と憎しみを満たすためだ。西側諸国はこの弱点を利用して、イスラエルと米国の両方にとっての「攻撃犬」となった。イスラエルはこの地域における米国の「攻撃犬」であり、アブダビはこの地域におけるイスラエルの「攻撃犬」である。ロンドンとニューヨークは、MBZの嫉妬と貪欲を利用して、存続可能なイスラム国家（サウジアラビア、イエメン、スーダン、リビア、シリア）を破壊するとともに、「現代的」イスラムを提唱することで、イスラム教を内部から弱体化させようとしている。イスラム革命防衛隊はUAEに対し、「米国に媚びへつらうのをやめろ。さもなければ、弾道ミサイル、巡航ミサイル、ドローンでUAEを攻撃する。米国が去れば、残るのはお前と私だけだ」という恐ろしい警告を発した。UAEは国家として存在しなくなるだろう。
アブダビがOPECを脱退
4月28日、UAEはOPECおよびOPEC+同盟からの正式な脱退を表明し、この決定は5月1日に発効する予定である。これはエネルギーブロック内での大きな転換点となる。経済的圧力と政治的緊張の両方がこの動きを促したようだ。MBZはこの決定を単独で行ったわけではない。これは、湾岸地域に亀裂を生じさせ、OPECのカルテルとしての地位を弱体化させるためのワシントンとテルアビブの計画の新たな段階と見なすべきである。この脱退により、アブダビは1967年に加盟した組織（UAE建国の4年前）における役割を終えることになる。この組織は、主要産油国間の石油政策を調整し、世界市場を安定させるために1960年に設立された枠組みの中で活動していた。MBZはニューヨークからの指示に従った。1960年にOPECを創設したのはデビッド・ロックフェラーであったが、OPECはロックフェラー家にとってその有用性を失ったようだ。UAEはまさにその最初の一歩を踏み出したのである。 OPECの分裂は、多くの小規模生産国をウォール街の意のままにさせるだろう。そして、ニューヨークは時間をかけて絶え間ない圧力をかけ、石油の流れと価格を支配することを目指してOPECの分裂を図っている。つまり、UAEはサウジアラビア、ロシア、OPECに対してロックフェラー帝国の「妨害者」の役割を果たすことになる。UAEの離脱は、その豊富な埋蔵量と生産能力によって形成される、世界石油市場におけるより広範な再配置を反映している。約6位のUAEは、供給計算において大きな影響力を持っている。また、最近の増産前は日量約340万バレルでOPEC第3位の生産国であり、世界の生産量の約4%を占めていた。この数字は3月に日量約190万バレルにまで減少しており、供給途絶によって引き起こされた変動性を浮き彫りにしている。この変動は、ホルムズ海峡を通じてUAEと密接に関係している。 2025年には、同国は約202万バレル/日の原油と122万バレル/日の石油製品を輸出し、海峡を経由した輸出量は約324万バレル/日に達した。緊張が高まるにつれ、原油輸出量は約160万バレル/日に減少した。現在ではほぼゼロに近い状態である。
この紛争は、UAE自身のエネルギーインフラの脆弱性も露呈させた。日量92万2000バレルの処理能力を持つルワイス製油所は、初期の標的の一つだった。ハブシャンでのガス処理作業は複数回停止され、沖合油田での爆発により生産が停止した。フジャイラ港はホルムズ諸島外への輸出を継続させているが、貯蔵施設や輸送施設への度重なる攻撃により、断続的な操業停止を余儀なくされている。この代替ルートがなければ、混乱の規模ははるかに大きくなっていたであろう。同時に、輸出構造自体にも負担がかかった。フジャイラでの攻撃は、部分的な操業停止、輸出ターミナルでの火災、積荷作業の中断を引き起こした。その影響は即座に現れ、地域で最も重要なエネルギーハブの一つを通る流れを混乱させた。これらの衝撃は、より広範な経済に波及した。投資家の逃避により推定1200億ドルの価値が失われ、年間約700億ドル、GDPの約12％を占める観光セクターは直接的な打撃を受けた。イギリスが創設したこれらの湾岸諸国はすべて、元の所有者に返還されるだろう。UAEはオマーンに、クウェートはイラクに、バーレーンはイランに返還される。カタールはサウジアラビアに引き継がれる。そして最終的には、レバノン、パレスチナ、ヨルダン、パレスチナ／イスラエルはシリアに返還されるだろう。最後に、この戦争はアブラハム合意とIMEC輸送回廊の両方をゴミ箱に捨て去った。中国、ロシア、サウジアラビア、イランのいずれも、この回廊がINSTC回廊に匹敵することを許さないだろう。今回もまた、東側諸国がこの戦いに勝利したのだ。
6.ペトロダラーから米ドルへ
ペトロダラーは1975年、サウジアラビアとロックフェラー帝国との安全保障協定を背景に誕生しました。基本的に、ロックフェラー家とサウード家という2つの家族が手を組み、今後50年間の世界の地政学を変える新たな協定を結びました。経済・金融戦争、制裁、外貨準備の横領などが相まって、ロシア、中国、イランの3カ国は、ロックフェラー帝国のドル中心の役割から脱却しようとしました。現在では、これら3カ国とサウジアラビアがドルを介さずに取引を行う段階に達しています。これが、この連合がイランを攻撃した主な理由の一つです。しかし、その計画は失敗に終わりました。今後、より多くの国際貿易がドルを介さずに行われるようになるでしょう。その結果、ペトロダラーは1975年以前の役割に戻ることになります。世界は最大の抑圧者から解放されるでしょう。米国経済の規模の大きさから、ドルは依然として強力な通貨であり続けるだろうが、世界を支配し、威圧し、脅迫する力は急速に失われつつある。
1975年以降、アメリカの軍事力はペトロダラーを支えるために使われてきた。イランはこの結びつきをきっぱりと断ち切った。アメリカはベトナム、アフガニスタン、イラクで敗北したが、これらは政治的な敗北だった。イランは違った。アメリカとイスラエルの連合を打ち負かしたのだ。アメリカは1945年以来初めて、二流国に軍事的敗北を喫した。それだけでなく、イランは通常兵器で二つの核保有国を打ち負かすことができることを世界に示した。イラン、ロシア、その他の石油大国に対する戦争は、アメリカが経済的に弱体化し、さらなる軍事的敗北を喫するまで終わらないだろう。これは、世界がイランとその地域の同盟国に対する新たな攻撃を覚悟しなければならないことを意味する。あらゆる兆候から判断すると、アメリカとイスラエルの連合はイランに対して短期間で非常に激しい攻撃を計画している。これに対し、イランは標的を定めており、連合がイランへの攻撃を開始した瞬間に発砲する準備ができていると述べている。今回、イランは地域内のすべてのエネルギーインフラと、イスラエル国内を含む残りの西側諸国の軍事インフラを標的にすると表明した。発電所や海水淡水化プラントが標的リストに含まれているかどうかは定かではない。
7. 豊かさから不足へ
3月1日までにホルムズ海峡を出港できた石油タンカーはすべて、4月末までに目的地に到着した。ホルムズから西側諸国へ石油が流れ込むことはもうない。それらのタンカーが最後のタンカーだった。中東から西側諸国の海岸に届いた最後の石油輸送だった。到着し、荷揚げされ、そして今、それは消え去った。戦争が始まった時点で既に海上にいたタンカーという、2ヶ月間燃料の流れを維持してきた緩衝材は枯渇した。その供給は今やゼロだ。消え去った。2ヶ月間、世界は既に海上にある石油でしのいでいた。その浮遊在庫が、何が起こっているのかの全容を覆い隠していた。それは価格を高く保ちながらも安定させ、燃料の流れを維持した。人々はこれが単なるガソリンスタンドでの価格高騰だと考えていた。その幻想は4月末に終わった。私たちはもはや価格危機ではない。物理的な不足に陥っている。売るものが残っていないため、どんな価格でも燃料が手に入らなくなる地点だ。5月3日までの週までに、ロイズ・リストは、7日間全体で海峡を通過した船はわずか40隻だったと報告した。それは1日あたりおよそ5、6隻です。戦前の交通量は1日あたり120隻でした。これは、地球上で最も重要な石油回廊を通る商業輸送の95％の崩壊です。米国は4月13日にイランの港湾に対する独自の海上封鎖を実施しました。イランは米国に介入しないよう警告しました。海峡は2か月以上事実上閉鎖されています。しかし、石油タンカーやコンテナ船は依然としてイランに通行料を支払ってホルムズ海峡を出ていますが、これらの船は「友好国」から出ているか、または「友好国」に向かっています。西側メディアはこの事実をあなたに知らせません。今後数日のうちに、ほとんどの人が聞いたことのないフレーズを耳にするでしょう。「タンク底」です。カーライル・グループの上級顧問であるジェフ・カリー氏は、ヨーロッパの石油貯蔵タンクは「5月のある時期」に、米国では「7月4日の時期」にタンク底に達するだろうと述べました。彼は「これまでこのようなことは見たことがない」と言いました。
タンク底とは、タンクの容量が少ないという意味ではありません。システムが機能しなくなるという意味です。石油貯蔵タンクは、ポンプが機能するために必要な圧力を維持するために、最低限の量の液体を必要とします。レベルがその閾値を下回ると、残りの石油はパイプラインシステムから物理的にアクセスできなくなります。汲み出すことも、移動させることもできません。ポンプが故障します。したがって、カーリーが「タンク底」と言うとき、彼はインフラ自体が機能しなくなる時点を説明しているのです。ポンプは吸い上げることができず、パイプラインは供給できず、製油所は処理できません。価格がいくらであろうと関係ありません。どれだけお金があろうと関係ありません。燃料は物理的にシステムからなくなります。ヨーロッパは今まさにその地点に達しています。今月です。2026年5月です。米国は7月4日頃にその地点に達します。それを証明する数字。世界全体では、総枯渇率は1日あたり1,000万～1,300万バレルに達します。ある分析では、2月下旬以降、10億バレル以上の貯蔵石油が枯渇したと推定されています。たとえ今日戦争が終わったとしても、物資不足は避けられないだろう。
ディーゼル燃料が最初に尽きると、すべてが停止する
この危機において、すべての燃料が同じように重要というわけではありません。ディーゼル燃料が最初に枯渇します。そしてディーゼル燃料が止まると、すべてが止まります。ディーゼル燃料は贅沢な燃料ではありません。ディーゼル燃料は経済の生命線です。農産物と食料品の70%はトラックで輸送されています。すべてのトラックはディーゼル燃料で走ります。すべての畑のすべてのトラクターはディーゼル燃料で走ります。すべてのコンバインハーベスターはディーゼル燃料で走ります。食料品店へ向かう途中で食品を冷たく保つすべての冷蔵トレーラーはディーゼル燃料で走ります。穀物貨車を牽引するすべての貨物列車はディーゼル燃料で走ります。ディーゼル燃料が不足すると、トラックは動きを止めます。トラックが動かなくなると、農場から食料が集荷されなくなります。加工工場に届けられなくなります。流通センターに運ばれなくなります。食料品店に届かなくなります。これはインフレではありません。インフレとは物価が上昇することです。これは棚に並べるものがなくなるため、棚が空になる状態です。食料が生産地からあなたの住む場所へ運ばれる燃料がなくなるため、棚に並べるものがなくなるのです。ホルムズ海峡の混乱は、世界的な食糧危機への懸念を高めている。特に、各国が国内供給を守るために輸出を制限し始めた場合、その懸念は強まる。これは、過去の食糧危機で見られたパターンである。窒素肥料の生産は天然ガスに依存しており、ホルムズ海峡を経由する天然ガスの供給が途絶えたため、肥料価格はすでに高騰している。カリフォルニアの窒素肥料価格は1トン当たり450ドルから575ドルに達している。石油危機は「あらゆるものの危機」へと発展しつつある。プラスチック製のキャップ、木箱、スナック菓子の袋、容器の入手が困難になっている。履物や家具の接着剤、機械の工業用潤滑油、塗料や洗浄剤の溶剤には石油由来の物質が必要だ。ビール、麺類、ポテトチップス、おもちゃ、化粧品、腎臓透析用品、コンドーム。これらすべてが石油に依存している。そして、これらすべてが今まさに混乱に陥っている。私たちは食糧危機に近づいているのではなく、まさにその危機に突入しているのだ。そして、この状況が6月と7月まで続けば、飢饉に発展するだろう。データによれば、その可能性は高い。
航空業界の崩壊は既に始まっている
2026年5月2日、スピリット航空は全運航を停止した。発表は東部時間午前3時に行われた。1万7千人の従業員が職を失った。スピリット航空は倒産する最後の航空会社ではない。最初の航空会社だ。ヨーロッパのベンチマークハブであるアムステルダム・ロッテルダム・アントワープのジェット燃料在庫は、2月下旬に戦争が始まって以来50％減少した。Rystad Energyのチーフエコノミスト、クラウディオ・ガリンベルティ氏はフォーチュン誌に対し、減少は「一直線に下降しており、我々が何をしようとも、少なくとも今後数週間はこのまま続くだろう」と語った。ヨーロッパの商用ジェット燃料在庫は、6月のある時点で23日分の不足閾値を下回るだろう。英国はジェット燃料配給制のリスクが最も高いとされている。一部のヨーロッパ諸国は公式のジェット燃料在庫を全く保有していない。ルフトハンザ航空は10月までに2万便をキャンセルした。エアアジアXは運賃を31～40％引き上げ、座席数を10％削減した。ニュージーランド航空は1,100便をキャンセルした。5月だけで予定されていた13,000便以上がヨーロッパ全土でキャンセルされた。世界中の航空会社のスケジュールから200万席近くが削除された。この危機は、あなたの車やトラックに積まれるものだけにとどまらない。ホルムズ海峡は世界の液化天然ガス貿易の約20％を担っていた。世界最大のLNG輸出国であるカタールは、ラス・ラファン処理施設で被害を受け、推定17％の生産能力が停止した。この混乱により、世界の年間LNG供給量の7～11％が市場から失われた。アジアのスポットLNG価格は、戦争前の1,000立方メートルあたり270ドルから、1,000立方メートルあたり600～700ドル以上に140％急騰した。プラスチック製造、化学製品製造、暖房システム、農業の燃料である液化石油ガスは、湾岸諸国の輸出が崩壊したため、出荷が停滞している。プラスチック、溶剤、工業用化学品の原料となる石油化学原料ナフサが、アジア市場から姿を消しつつある。フジャイラの貯蔵在庫は72％減少。北西ヨーロッパのARAナフサ在庫は37％減少。シンガポールの中間留分価格は1バレルあたり290ドルを超える過去最高値を記録。アジア各地の石油化学プラントは、原料の入手が困難または不可能なため、操業停止に追い込まれている。これらは消費者向け燃料ではない。ほとんどの人はナフサやLPGの不足について耳にすることはないだろう。しかし、その影響は実感するだろう。プラスチック包装、医療用品、肥料成分、工業用化学品、プロパンを使用する家庭用暖房燃料。これらすべては、現在崩壊しつつあるサプライチェーンに依存している。
世界のあらゆる地域が同じレベルのリスクに直面しているわけではない。脆弱性は地理的要因によって決まる。アジア太平洋地域が最初に、そして最も深刻な打撃を受けている。韓国、日本、中国の3カ国は、通常ホルムズ海峡を通過する石油の75％を占めている。フィリピンは週4日勤務制に移行した。ベトナムは労働者に自宅待機を促した。ヨーロッパは今月中に在庫が枯渇する危機に直面している。ホルムズ海峡を経由するカタールのLNGとサウジアラビアの原油への依存度が高いため、産業用燃料に最大30％の割増料金が課されている。
表示されている価格は嘘です
原油には2つの価格があります。「ペーパー価格」とは、ニュースで報道される、取引所で取引される先物契約の価格です。そして「現物価格」とは、実際の原油が実際の買い手によって実際の製油所に届けられ、実際のお金で売買される価格です。通常の市場では、この2つの価格は密接に連動します。しかし、今はそうではありません。危機が始まって以来、両者の差は日や原油の種類によって1バレルあたり20ドルから60ドルまで変動しています。5月8日、ブレント原油先物は1バレルあたり約101.65ドルで決済されました。IEAは4月に原油現物価格が1バレルあたり150ドル近くになったと報告しています。ペーパー価格が現物価格に追いつくと、価格の再調整は「激しい」ものになるでしょう。ニュースで報道される価格はペーパー価格です。世界が実際に原油に支払っている価格ははるかに高いのです。そして、この2つの数字が収束すると、あらゆるものの価格がそれに合わせて変動します。今夜、すべての政策立案者が眠れないほど憂慮すべき事実がここにあります。ホルムズ海峡が今日の午後、完全に恒久的に開通したとしても、ペルシャ湾産の新たなガソリンが小売店のガソリンスタンドのポンプに届くのは、2026年8月下旬か9月頃になるだろう。つまり、今から約12～16週間後だ。計算は簡単だ。超大型原油タンカーがペルシャ湾から米国のメキシコ湾岸まで航行するのに約40日かかる。原油が製油所に到着すると、使用可能な燃料になるまで数週間の精製工程を経る。その後、精製されたガソリンは沿岸の製油所から内陸の配送拠点までパイプラインとトラックでさらに10～14日かかる。これらをすべて合計すると、海峡からガソリンスタンドまで約12～16週間かかることになる。つまり、外交的に何が起ころうとも、どんな合意が成立しようとも、政治家がどんな約束をしようとも、苦痛は避けられないのだ。石油を海を越えて輸送し、精製し、15万カ所のガソリンスタンドに配送するという物理的な現実は、圧縮できるものではありません。物理法則は容赦しません。そして、その3ヶ月はほんの始まりに過ぎません。供給が完全に回復するまでには、1年以上かかるでしょう。
しかし、これは復興のほんの始まりに過ぎない。障壁は輸送時間だけにとどまらない。航路から機雷を取り除かなければならない。船舶を再配置する必要がある。停止していた生産を再開しなければならないが、ポストコロナ時代の復興で明らかになったように、このプロセスには最大2年かかる場合があり、油井が適切に休止されていなかった場合は、一部の油田に永久的な損傷を与える可能性がある。中東の製油能力のうち、1日あたり200万バレル以上が停止または損傷している。カタールのラス・ラファン施設は、推定で生産能力の17％を失った。業界の推定では、修復には最大5年かかる。ガスタービンなどの重要機器は、OEMの受注残が2～4年分ある。湾岸諸国の修復費用総額は250億ドルから580億ドルと推定されている。たとえ明日平和が訪れたとしても、復興には何年もかかるだろう。
需要の強制的な停止
供給がなくなれば、需要もそれに続く。人々が消費を減らすことを選択するからではなく、そうせざるを得ないからだ。これは節約ではない。これは需要の破壊だ。工場が閉鎖され、飛行機が欠航し、通勤がなくなり、農業活動が縮小し、経済を維持するのに十分な燃料がないため経済が縮小することを意味する。製油所が処理する原油を入手できないため、世界の製油所の稼働率は日量約600万バレルも減少しており、これはアジアと中東に集中している。このような事態は前例がないため、この事態がどのように終結するかは誰にもわからない。過去の石油危機では、石油輸出国機構（OPEC）が介入し、生産量を増やすことで市場を安定させてきた。それがOPECの存在意義だ。しかし今回はそれができない。産油国は封鎖の背後に閉じ込められている。伝統的な市場安定化機関であるOPECは麻痺状態にある。最大の産油国は閉鎖されたチョークポイントの背後に閉じ込められ、3番目に大きな加盟国は離脱した。OPECの救世主は現れない。
アメリカは世界に供給するために自国の資源を浪費している
アメリカの貯蔵タンクが空になる一方で、米国は石油を過去最高水準で輸出している。2026年初頭の石油輸出総量は日量1420万バレルに達し、2025年から33%増加した。精製製品の輸出量は日量820万バレルと過去最高を記録した。ガソリン輸出は27%増加、ディーゼル輸出は23%増加、ジェット燃料輸出は82%増加した。もう一度読んでみよう。スピリット航空が燃料費高騰で倒産した一方で、ジェット燃料輸出は82%も増加したのだ。米国は自国の在庫が激減する一方で、ヨーロッパやアジアの不足分を補うために海外に燃料を送っている。米国の原油輸入量は過去5年間で最低水準に落ち込んでいる。米国は同時に記録的な生産量、記録的な輸出量を記録し、自国の備蓄が記録的な速さで枯渇していくのを目の当たりにしている。これらは最終的な数字ではない。最終的な数字に至るまでの途中の数字なのだ。しかも、夏のドライブシーズンはまだ始まってもいない。
債務の壁
この危機は真空状態で発生したわけではありません。第二次世界大戦以来見られなかったGDPの100%に達した国家債務の上に発生しています。この債務の年間利払い額は、2021年以降すでに3倍の1兆ドルにまで増加しています。そこにエネルギー危機が重なります。税収は経済活動に依存します。経済活動は輸送に依存します。輸送は燃料に依存します。燃料が止まれば、商業活動は停止します。商業活動が停止すれば、税収は激減します。税収が激減すれば、政府は債務の返済も緊急対応の資金も確保できません。エネルギーコストによる価格上昇。サプライチェーンの崩壊による経済生産の減少。借入能力のないまま膨れ上がる債務。経済が縮小するにつれて弱体化する通貨。これらすべてが同時に発生します。ワシントンでは誰も対策を立てていないようで、ワシントンでは誰も何が起こっているのかを理解していないようで、この三重苦に誰も対応できていません。地球上のすべてのエネルギー省は、私がこの記事で提示しているのと同じデータにアクセスできます。そして、さらに暗い疑問があります。世界的な崩壊から利益を得るのは誰でしょうか？防衛関連企業は紛争から利益を得ています。エネルギー取引業者は、価格の大変動を前に70億ドルを投じて数億ドルの利益を上げた。混乱地域外で生産を行っている石油会社は、記録的な価格上昇の恩恵を受けている。しかし、この危機が到達している規模では、そうした関係者でさえ損失を被る。ブラックロックは破綻する。銀行システムは崩壊する。通貨は崩壊する。利益を得られるものは何も残っていない。つまり、彼らは自分たちが引き起こした連鎖反応の規模を理解していなかったか、あるいは外部からは見えない計算があったかのどちらかだ。どちらの答えも恐ろしい。人々はこのことで職を失うだろう。人々は貯蓄を失うだろう。人々は飢えるだろう。人々は死ぬだろう。すでに危機に瀕していた地域では、何百万人もの人々が命を落とすだろう。
私があなたに伝えていることとその理由
私が大げさに言っていると言う人もいるでしょう。政府が介入するだろう、配給制で連鎖的な影響を遅らせるだろう、緊急措置で時間を稼げるだろう、システムが適応するだろう、と。そうかもしれません。政府は燃料を配給制にするかもしれません。緊急輸送回廊が設置されるかもしれません。軍の輸送隊が重要な物資を運ぶかもしれません。需要の減少によって消費が減り、残りの物資を数週間延ばせるかもしれません。しかし、それらのどれも物理的な現実を変えるものではありません。ディーゼル燃料不足から食糧不足への連鎖は、確率の推定ではありません。それは機械的な事実です。燃料が止まれば、トラックは止まります。トラックが止まれば、食糧も止まります。緊急措置は影響を緩和するかもしれませんが、防ぐことはできません。これは確率の評価ではありません。これは警告です。そして、あなたが行動を起こす警告と無視する警告の違いは、あなたの家族が8月に食事ができるかどうかで決まります。今すぐ準備する必要があります。崩壊があらゆる点で保証されているからではありません。物理的な不足は現実のものであり、タイムラインは決まっており、準備のための時間は刻々と過ぎているからです。緊急対策がうまくいき、最悪の事態が起こらなければ、食料庫には食料が、物置には燃料が備蓄されているでしょう。しかし、対策がうまくいかず、何も対策を講じなければ、どちらも手に入らないでしょう。これは難しい計算ではありません。
今すぐやらなければならないこと
これは訓練ではありません。遠い将来に起こるかもしれないことへの警告でもありません。これは今まさに起こっていることです。カウントダウンは数週間単位、場所によっては数日単位で進んでいます。そして、よく聞いてください。借金を最優先事項にするのはやめてください。クレジットカードの支払いは優先事項ではありません。住宅ローンの支払いも優先事項ではありません。あなたの最優先事項は、生き延びることです。食料、水、燃料、住居、そしてコミュニティ。金融機関への借金返済に費やす1ドルは、家族を生き延びさせるために使えるお金を失うことを意味します。システムが崩壊すれば、あなたの借金を抱えている機関は破綻します。あなたが彼らに支払っている通貨は無価値になるかもしれません。借金を回収する執行メカニズムには機能する法制度が必要であり、機能する法制度には機能する社会が必要です。ディーゼル燃料が尽き、棚が空っぽになれば、あなたが知っている社会は機能しなくなります。今後数ヶ月を生き延びるために必要なものを手に入れるために、あらゆる利用可能な資源を活用してください。崩壊しつつあるシステムの中で信用スコアを維持するためではなく、生き延びるために資源を振り向けてください。債権者がまだ存在し、債務を回収できるのであれば、通貨価値が下がった後でも債務を返済することは可能です。これは金融アドバイスではありません。これはトリアージです。そしてトリアージとは、まず生きている人を救うことを意味します。
結論
現代の戦争の本質は技術的なものではなく、イデオロギー的なものである。勝利を収めるのは、最も多くの最新機器やガジェット、そして「安価な」おもちゃを持つ国ではなく、最も道徳的・精神的な調和と団結力を持つ国である。実際、調査を行えば、軍産複合体の高度な技術崇拝と、それに伴う国民の道徳的・精神的な質の低下との間には、逆相関関係があることがわかるだろう。この過程は「偶然」ではなく、国民とその文化が、統一的な文化的原則から徐々に離れ、枯れた芝生に雑草が生えるかのように自然に蔓延する、空虚を埋める物質主義へと向かう、自然な自己進化的なフィードバックループなのである。西側諸国は深刻な文化的衰退に陥っており、もはや自らの文化的な慣性や活力だけで世界を動かすことができず、衰退し枯渇した力を支えるために、ますます奇抜な「技術」に頼らざるを得なくなっている。そして今や、粗雑で限られた技術的手段を用いた強硬な手段に訴えざるを得ない状況にある。今日、中東では新たな権力構造が展開されている。そして、そこには米国は含まれていない。イランの指導者モジタバ・ハメネイ師は、イランの目的を明確に述べてこう述べている。「ホルムズ海峡で新たな時代が始まり、アメリカの覇権は終焉を迎えた」。世界は一つの時代の終焉を目撃した。「アメリカの世紀」として知られる、81年間（1945年～2026年）続いた時代である。私たちは今、新たな時代へと向かっている。
次回の記事のタイトルは「ヒズボラ、再びイスラエルを破る！」です。その次は「新時代の幕開け」というタイトルの記事で、先ほどお読みいただいた記事の続編となります。
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＜転載終了＞
